valdis ozols Atstājiet savu komentāru
Jo tālāk, jo vairāk uz Eiropas ceļiem paliek automobiļu ar APK. Bet tos, kā zināms, nav ieteicams buksēt. Labāk vest ar evakuatoru. Evakuatoru arī paliek vairāk, bet to konstrukcija mainās saskaņā ar mūsdienu prasībām.
gints berzinhs Atstājiet savu komentāru
Tā ir sanācis, ka vienkāršiem pilsoņiem ieraudzīt, piemēram, NATO valstu iznīcinātājus – daudz vienkāršāk nekā alianses inžinierkaraspēka tehniku. Aviācija vismaz tiek parādīta paraugdemosntrējumos, bet spectehnika, parasti, tajos neņem dalību.
valdis ozols Atstājiet savu komentāru
Kā zāģē mežu – skaidrs. Kā to pārvadā – arī skaidrs: ar baļķvedējiem. Bet, kā nozāģētos baļķus transportē uz baļķvedēju – kravinieks iebrauc pa taisno uz stigu un savāc pa baļķītim? Protams, ka nē. Vēl jo vairāk tāpēc, ka tur, kur tieši zāģē mežu, parastais kravas auto ne vienmēr iebrauks. Tam ir paredzēta spectehnika.
didzis zvaigzne Atstājiet savu komentāru
Par kabrioletu var būt vieglais automobilis? Ne tikai. Holandes kompānija Omnibus Trading turpina vadāt pa speciālām izstādēm savu produkciju – ekskursijas autobusus-kabrioletus, ar cieto nobīdāmo jumtu.
gints berzinhs Atstājiet savu komentāru
Sisu kravinieki šodien un kravnesības standarti Somijā
Kā zināms, pirms dažiem gadiem, somu kravinieku ražotājs Sisu nokļuva smagā finansiālā stāvoklī un uz zināmu laiku pazuda no redzes loka. Kas notiek ar kompāniju šodien? Izrādās, ka tā daudz-maz veiksmīgi funkcionē un jau ne pirmo gadu nes peļņu.
didzis zvaigzne Atstājiet savu komentāru
Mikroautobuss VW T1, kurš parādījās 1950. gadā, un guva iesauku Bully, īsā laika posmā sasniedza neparastu popularitāti gan Eiropā, gan okeāna otrajā krastā – Amerikā. Šodien tā tiek uzskatīta par kulta mašīnu, taču tikai nedaudzi zina, ka VW T1 bija analogi, turklāt viens no tiem tika ražots ASV.
Allen Atstājiet savu komentāru
Oshkosh – Latvijā gandrīz nesastopama viena no pasaulē uzticamākajām, izturīgākajām un dārgākajām automašīnu markām.
William Besserdich, vācu emigrants kurš vēl savā dzimtenē bija auto inženieris, savu pirmo 4×4 mašīnu uzbūvēja Amerikā 1908.g. kopā ar savu znotu Otto Zachow. Jauns vietējais jurists Walter Olen palīdzējā noformēt patentu (http://www.google.com/patents/US907940). 1909.g. tvaiku dzinēju nomainīja 45zs Continental 4-cilindru dzinējs (UNIMOGam 1948.g. bija 25zs dīzelis). Mašīna bija tik iespaidīga, ka ieguva saukli – Līnijkuģis (Battleship).
Allen Atstājiet savu komentāru
agris petersons 4 Komentāri
Autobuss, kurš māk peldēt
Mūsu atbilde Kalifornijai
Izlasīju postu par amfībijām, un sapratu, kā trūkst Rīgai – autobusu-amfībiju. Uz ko es tēmēju? Uz to, ka autobus-amfībija ir forša lieta tūristiem, bet to pie mums ir pietiekoši daudz. Starp citu, tamlīdzīgi transporta līdzekļi ir daudzās pasaules pilsētās.
