agris petersons Atstājiet savu komentāru
Nesen te tika stāstīts par divriteņu reklāmu pagātnē: par XIX gs. beigu – ХХ gs. sākumu un 1950…1990. gadu reklāmu. Mūsdienu vizuālā reklāma kļūst arvien krāšņāka, bet pats galvenais – tajā arvien aktīvāk tiek izmantotas datoru tehnoloģijas, konkrēti – Photoshop. Lūk, daži piemēri.
janis liepinsh Atstājiet savu komentāru
Kā mūsu valstī soda par nepareizu parkošanos? Štrāfē. Kādu reizi var evakuēt automobili. ASV, kopumā, soda analogā veidā. Bet dažreiz, ar dažiem papildus nepatīkamiem «bonusiem».
agris petersons Atstājiet savu komentāru
Pirms laika te tika stāstīts par XIX gs. beigu – ХХ gs. sākuma divriteņu reklāmu. Pēc šodienas mērauklas tā, laikam, izskatās nedaudz naivi. ХХ gs. beigās sabiedrība aizrāvās ar kosmisko tēmu, poligrāfija kļuva vairāk pieejama, bet dizaineri, augošās konkurences apstākļos, palika kreatīvāki. Un divriteņu, gluži kā daudzu citu preču reklāma, mainījās.
lauris Atstājiet savu komentāru
Nesen te tika stāstīts par Dacia muzeju, kurš ir izveidots tehniskā centra paspārnē. Turklāt, pats tehniskais centrs ir atsevišķas uzmanības vērts. Vispār, automobiļu izstrādes process – daļēji slepens pasākums, jo visiem ir savi tehnoloģiskie un komercnoslēpumi. Tomēr neskatoties ne uz ko, daudzi autoražotāji, sava uzņēmuma līmeņa demonstrācijai, ik pa laikam parāda dažus mūsdienu auto izstrādes procesa posmus. Izskatās tas diezgan interesanti.
agris petersons Atstājiet savu komentāru
Divriteņu industrija parādījās aptuveni 19. gadsimta pirmajā pusē. Kopā ar to parādījās nepieciešamība popularizēt un pārdot velosipēdus, kam līdzi, dabiski, parādījās reklāma. Daža vecā reklāma vēl šodien izskatās kreatīvi, cita – savādi, bet jebkurā gadījumā – interesanti.
janis liepinsh Atstājiet savu komentāru
Šodien var šķist, ka elektromobiļi parādījās samērā nesen. Tomēr tas nav tā: 2015. gadā izpildījās 120 gadi kopš šo aparātu ražošanas sākuma. Pēc mūsdienu mērauklām, tā bija sīksēriju ražošana, tomēr pats fakts. XX gs. sākumā tie jau diezgan aktīvi tika izmantoti ikdienā. Pat vairāk – daudzi uzskatīja, ka nākotne ir nevis spēkrati ar iekšdedzes dzinēju, bet gan elektromobiļi.
Viena no valstīm, kur elektromobiļi XX gs. sākumā, pēc tā laika mērauklas, tika aktīvi izmantoti – ASV. Piemēram, Ņujorkā un Bostonā tie darbojās kā taksometri un ne tikai. Pašā augšā redzamā attēlā – pazīstamā Brodveja. Izņemot pajūgu transportu un kabeļu tramvajus, attēlā redzami divi automobiļi. Pa kreisi – tūristu autobuss. Pa labi – taksometrs. Abi darbojas uz elektrības. Aiz loga – 1905. gads.
agris petersons Atstājiet savu komentāru
Velosipēdu kultūra visā pasaulē arvien vairāk iekļūst cilvēku dzīvē. Kad tādu cilvēku vidū atrodas dizaineri, dzimst oriģinālas lietas, piemēram, tādas kā šinī apskatā. Kaut kas – vienkārši nestandarta projekti, bet kaut kas – sērijveida ražojumi.
lauris Atstājiet savu komentāru
Šodien daudzām automobiļu markām ir savi muzeji. Piemēram, ir BMW, ir Porsche un citi muzeji. Rumānijas kompānijai Dacia arī ir neliels muzejs. Bet, sakarā ar to, ka tas ir tehniskā centra izveidots, tad tas ne gluži ir muzejs, bet tā eksponāti ir diezgn interesanti.
