dusmīgs mehāniķis 1 Komentārs
Piezīmes no remonta zonas, piemērs no dzīves. 5. paaudzesVW Jetta (2006…2011) viegli sasita auto priekšpusi − praktiski nemaz necieta pat ārējie paneļi. Tai pat laikā remonts izmaksāja vairāk nekā 1500 eiro. Kur slēpjas vaina? Automašīnas uzbūvē.
aldis utans Atstājiet savu komentāru
Kad elektromobilim kaut kur izlien dakša, tas ir skaidrs. Bet priekš kam šāda dakša vienkāršam spēkratam?
dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Mūsdienu patērētāju un izrādīšanās sabiedrībā, automobilim daudz svarīgāks ir tēls un statuss, nevis tehniskie parametri. VW – kārtējais piemērs tam, ka izturība, pareizāk sakot, tās neesamība – mūsdienās nav problēma.
dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Šodien patērātāji droši vien jau pierada un samierinājās ar to, ka mašīnas kļuva par vienreizējām. Nopietnas un masveida problēmas ar dzinējiem vairs nemulsina, pat ja runa iet par Premium klases spēkratiem. Nesen te tika stāstīts par Mercedes-Benz dzinējiem, bet tagad runa ies par BMW.
dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Tirgus tendences un ekoloģiskās prasības noveda pie tā, ka praktiski visi izturīgie dzinēji ir palikuši pagātnē. Vieglo auto dzinējus, kuri bez kapitālā remonta spēj nokalpot miljonu km, mūsdienās praktiski neražo – tas nav rentabli. Šodien neveiksmīgi vai atklāti vienreizēji motori ir praktiski katra ražotāja gammā. Pat premium klase nav izņēmums. Dzīvs tam piemērs – Mercedes Benz.
Allen Atstājiet savu komentāru
Как уже не раз говорилось, мы – не журналисты. Мы – автомеханики (действующие или бывшие), которые немного научились писать. Поскольку имеется прошлый опыт инженера и авто-электрика, некоторые знакомые по старой памяти продолжают обращаться за советом или помощью.
Банальная попытка замены перегоревшей лампочки или установка диодов, требующая снятия приборной панели, может привести к неожиданным повреждениям.
