dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Piezīmes no remonta zonas, piemērs no dzīves. 5. paaudzesVW Jetta (2006…2011) viegli sasita auto priekšpusi − praktiski nemaz necieta pat ārējie paneļi. Tai pat laikā remonts izmaksāja vairāk nekā 1500 eiro. Kur slēpjas vaina? Automašīnas uzbūvē.
dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Заметки из ремзоны, пример из жизни, живые фото. VW Jetta 5-го поколения (2006…2011) легонько стукнулся передом − даже наружные панели практически не пострадали. При этом ремонт обошелся в сумму более 1500 евро. В чем дело? В конструкции автомобиля.
dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Mūsdienu patērētāju un izrādīšanās sabiedrībā, automobilim daudz svarīgāks ir tēls un statuss, nevis tehniskie parametri. VW – kārtējais piemērs tam, ka izturība, pareizāk sakot, tās neesamība – mūsdienās nav problēma.
dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Сегодня потребители, наверное, уже привыкли, и смирились с тем, что машины стали одноразовыми. Серьезные и массовые проблемы с двигателями уже не смущают, даже если речь идет об автомобилях премиум-класса. Недавно тут рассказывалось о двигателях Mercedes-Benz, сейчас речь пойдет о BMW.
dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Šodien patērātāji droši vien jau pierada un samierinājās ar to, ka mašīnas kļuva par vienreizējām. Nopietnas un masveida problēmas ar dzinējiem vairs nemulsina, pat ja runa iet par Premium klases spēkratiem. Nesen te tika stāstīts par Mercedes-Benz dzinējiem, bet tagad runa ies par BMW.
dusmīgs mehāniķis Atstājiet savu komentāru
Tirgus tendences un ekoloģiskās prasības noveda pie tā, ka praktiski visi izturīgie dzinēji ir palikuši pagātnē. Vieglo auto dzinējus, kuri bez kapitālā remonta spēj nokalpot miljonu km, mūsdienās praktiski neražo – tas nav rentabli. Šodien neveiksmīgi vai atklāti vienreizēji motori ir praktiski katra ražotāja gammā. Pat premium klase nav izņēmums. Dzīvs tam piemērs – Mercedes Benz.
