Pastāv uzskats, ka līdz 1980. gadu beigām BMW modeļu gammā nebija automobiļu ar divapjomu virsbūvi – universāļa vai hečbeka. Tomēr bija viens izņēmums: BMW 1802 Touring е6.
1971. gadā priekšā stādītais spēkrats tika uzbūvēts uz «02 series» modeļa (1966…1977.g.) bāzes.
Sākotnēji «02 series» modeļi tika ražoti ar diviem virsbūves tipiem: 2-durvju sedans un kabriolets. Pie šīs līnijas ir pieskaitāmi BMW 1600-2, BMW 1600 TI, BMW 1602, BMW 2002, BMW 2002 TI, BMW 2002 tii, BMW 2002 Turbo, BMW 1802 и BMW 1502.
Hečbeks bija interesants. Modelis sevī apvienoja dinamiku un vadāmību ar praktiskumu: trešās durvis un aizmugurējie sēdekļi, kurus saliekot, tika iegūta līdzena grīda, ļāva automobilī ievietot lielu kravu.
Varētu šķist, ka modelim bija jākļūst populāram. Tomēr tas nenotika. Pēc tā laika pircēju viedokļa, BMW varēja būt tikai sedana virsbūvē.
Ne gammas paplašināšana ar karsto 140 z.s. 2002 tii Touring, ne reklāmas pārbagātība nedeva vēlamo efektu. Vairums Bavārijas markas cienītāju atteicās pieņemt hečbeku kā pilnvērtīgu BMW.
Kopumā tika saražoti 81350 hečbeki, bet 1975. gadā to ražošana tika pārtraukta.
1988. gadā tika veikts vēl viens mēģinājums ievest tirgū BMW ar divapjomu virsbūvi: parādījās universālis e30 Touring. Šoreiz publika uztvēra spēkratu labvēlīgi, un kopš tā laika universāļi, BMW modeļu gammā, ieņem stabilu vietu.
Kas attiecas uz BMW 1502 / 1802 / 2002 Touring, tad šodien šīs mašīnas ir populāras. Daudzas ir atjaunotas un atrodas lieliskā stāvoklī. Pat vairāk: atsevišķi entuziasti taisa paštaisītus auto, BMW 1502 / 1802 / 2002 Touring stilā.
Vecais е28 sērijas «piecinieks», nedaudz radošas pieejas un jūs gandrīz esat raritātes hečbeka īpašnieks. It sevišķi, ja nevērīgi uz to skatīties.
