Šodien Londonā nav trolejbusu. Taču kādreiz bija: 1931…1962. gadam Anglijas galvaspilsētā bija ap 70 trolejbusu maršrutu. Starp citu, paši trolejbusi pārsvarā bija pārtaisīti no autobusiem – zināmiem divstāvu Routmaster (sk. foto). Vēsture atkārtojās: Londonas vadība jau ne pirmo gadu nopietni domā par elektriskā sabiedriskā transporta atgriešanu pilsētas ielās.
Šādas vēlmes iemesls – piegāzētība. Šī problēma īpaši aktuāla ir Londonas centrā. Un pat fakts, ka pieeja uz centru privātam transportam tiek ierobežota, situāciju neglābj. Piemēram, uz tās pašas Oksford strītas regulāri ir vērojama tāda parādība kā sastrēgumi, kurus veido praktiski tikai autobusi. Saprotams, ka gaiss no tā tīrāks nepaliek.
Bez šaubām, ka trolejbusa satiksmes ieviešana – dārgs pasākums. Vadu ievilkšana vien cik maksā. Tomēr, pēc Londonas vadības domām, palaist trolejbusus tomēr vajadzēs. Lai arī ne pa visu pilsētu, bet kaut vai tādās problemātiskās vietās kā Oksford strīta.
Starp citu, pašus trolejbusus ir plānots ražot jau pēc zināmas shēmas – no divstāvu autobusiem, bet konkrēti – uz nesen debitējošā cetutās paaudzes Routmaster. Jautājums par trolejbusiem jau ne pirmo gadu atrodas apspriedes līmenī. Ņemot vērā esošo situāciju, izredzes, ka projekts tiks realizēts dzīvē – diezgan lielas.
P.S.
Vakar un šodien
Kādreiz Londonā bija ne tikai trolejbusi, bet arī tramvaji. Tramvaju perioda augstākais punkts bija 1934. gadā.
Toreiz 2 500 tramvaji pārvadāja miljardu pasažieru. Lielāka tramvaju daļa elektroenerģiju saņēma nevis pa vadiem kā parasti, bet gan pa sliedi, kura bija izlikta starp ceļiem.
1935. gadā vadība nolēma aizstāt tramvajus ar modernāku transporta veidu – trolejbusiem. Kādu laiku šie divi transporta veidi darbojās paralēli.
Trolejbusu ziedu laiki iekrita uz 1952. gadu. Tolaik Londonas parks no 1 800 vienībām bija lielākais pasaulē.
Tajā pat gadā britu galvaspilsētā pilnībā izzuda tramvajs. Trolejbusi noturējās līdz 1962. gadam, bet tad tie piedzīvoja tramvaju liketni: līnijas likvidēja, vadus noņēma. Bet, ja gandrīz visi tramvaji tika sagriezti metāllūžņos, tad trolejbusi devās sava mūža beigas pavadīt uz Spāniju un Portugāli, kur tie tika pārtaisīti par dīzeļautobusiem.
2000. gadā, 48 gadus pēc izzušanas, tramvaji Londonas ielās parādījas atkal: pilsētas dienvidu daļā sāka darboties Tramlink tīkls.
Tramvaju tīkla darbības rezultāti tika atzīti par veiksmīgiem. Tāpēc, ja britu galvaspilsētā tika atjaunots tramvajs, tad kāpēc gan lai atkal neparādītos trolejbusi?
