Считается, что до конца 1980-х в модельной гамме BMW не было автомобилей с двухобъемными кузовами − универсал или хетчбэк. В общем-то, это так и есть, за одним исключением: BMW 1802 Touring е6.
Представленный в 1971-м году автомобиль был построен на базе модели “02 series”, выпускавшейся в 1966…1977 годах.
Изначально модели “02 series” выпускались в двух кузовах: 2-дверный седан и кабриолет. К этой линейке относятся BMW 1600-2, BMW 1600 TI, BMW 1602, BMW 2002, BMW 2002 TI, BMW 2002 tii, BMW 2002 Turbo, BMW 1802 и BMW 1502.
Хетчбэк получился интересным. Модель совмещала динамику и управляемость с практичностью: третья дверь и складывающиеся в ровный пол задние сиденья позволяли грузить весьма объемную поклажу.
Казалось бы − модель должна была завоевать популярность, но нет. По мнению покупателей того времени, BMW мог быть только седаном.
Ни расширение гаммы до заряженного 140-сильного 2002 tii Touring, ни обилие рекламы, не дали должного эффекта. Большинство поклонников баварской марки упорно отказывались воспринимать хетчбэк, как полноценный BMW.
Всего было выпущено 81350 хетчбэков, и в 1975-м году производство машины с таким типом кузова было свернуто.
Следующая попытка вывести на рынок BMW с двухобъемным кузовом была предпринята в 1988-м году, когда появился универсал e30 Touring. На этот раз публика восприняла машину благосклонно, и с этого момента универсалы заняли прочную нишу в модельной гамме BMW.
Что касается BMW 1502 / 1802 / 2002 Touring, то сегодня эти машины весьма популярны среди ценителей. Многие из них отреставрированы, и находятся в приличном состоянии. Более того: некоторые энтузиасты даже изготавливают самоделки, стилизованные под BMW 1502 / 1802 / 2002 Touring.
Старая “пятерка” е28, немного творческого подхода − и вот, у вас уже почти тот самый раритетный хетчбэк. Особенно − если не присматриваться.
