Ik pa laikam Jeep ražo interesantus automobiļus. Tie nav koncept-kāri vai perspektīvo modeļu izstāžu maketi. Tie ir braukšanai paredzēti modeļi, kuri ir domāti diezgan nežēlīgai ekspluatācijai. Auto ir izpildīti iepriekšējo gadu Jeep modeļu stilā, bet tehniskais piepildījums – no esošiem modeļiem. Priekš kam ir vajadzīgi tādi dīvaini, uz pirmo skatu, automobiļi? Tie ir šova-kāri, kuri ir paredzēti uzmanības piesaistīšanai. Bet būvēti tie tiek dalībai vienā no lielākiem Amerikas bezceļu festivāliem – Easter Jeep Safari, kurš ik gadu risinās Moaba tuksnesī, Jūtas štatā. Starp citu, šis ir viens no vecākiem šoviem: šogad tas notika 49. reizi.
Kā var redzēt pēc nosaukuma, šis festivāls notiek katru gadu uz Lieldienām (Easter – Lieldienas angliski). Sākotnēji to izdomāja Jeep markas bezceļnieku entuziastu-īpašnieku grupa.
Iniciatīvu atbalstīja Jūtas štata tirdzniecības palāta – tūristu piesaistīšanas nolūkā. Foto augšpusē – pirmā Easter Jeep Safari īpašnieki, 1967. gads. Tad to skaits bija vairāki desmiti.
Pagājušā gadsimta 80. gados festivālā piedalījās jau vairāk par 500 Jeep automobiļu īpašnieku. Šodien šis cipars pārsniedz 1 500.
Dabiski, ka Jeep kompānija nevarēja neievērot tādu savai markai nozīmīgu pasākumu, un arī sāka tanī piedalīties, dažādi to atbalstot, reklamējot u.t.t.
Kas attiecas uz šova-kāriem, tad to būvēšana – nav lēts pasākums. Bet, pēc ražotāju viedokļa, tie ir nevis izdevumi, bet gan investīcijas, kuras atmaksājas. Jo šodien Easter Jeep Safari – visā pasaulē slavens festivāls.
Uz festivālu tiek organizētas preses tūres. No dažādām valstīm sabrauc ne tikai žurnālisti. Bet Jeep bezceļnieku īpašnieki sabrauc no visas Amerikas. Jeb, kā teiktu vienkāršā valodā marketologi, tad šova-kāri – tā ir dzīva reklāma, kura strādā tieši ar mērķa auditoriju.
Bet Easter Jeep Safari nevar nosaukt tikai par komerciālu pasākumu. Tas pirmkārt ir domubiedru salidojums un vienkārši labs laika pavadīšanas veids.
Uz festivālu atbrauc dažādu Jeep īpašnieki: sākot ar raritātes un beidzot ar mūsdienu modeļiem.
Ir vairākas programmas, un tās ir paredzētas dažādiem dalībniekiem. Ir salīdzinoši vienkārši maršruti – vienkārši izbraukt pa vieglu bezceļu. Tas pat nav bezceļš, bet gan grunts ceļi. Un tas viss tiek noslēgts ar pikniku svaigā gaisā.
Ir speciāliem maršruti priekš gribētājiem pārvarēt smagus bezceļus. Šiem nolūkiem daži dalībnieki gatavo speciālus automobiļus.
Kas attiecas tieši uz šova-kāriem, tad šajā gadā Jeep sagatavoja vairākus kārtējos interesantos auto, uz Wrangler modeļa šasijas.
Tas ir Jeep Chief: 1970. gadu SJ sērijas Jeep Cherokee stilizācija.
Modelim ir jauns priekšējās un aizmugurējās daļas noformējums un oriģinālais cietais jumts. Aizmugurējām pasažieru durvīm nav rokturu, lai piešķirtu modelim līdzību ar divdurvju Cherokee.
Tehniskā ziņā, Wrangler automobilis no parastā atšķiras ar palielinātu klīrensu, citiem amortizatoriem, kā arī 17 collu riteņu diskiem, ar bezceļu gumiju.
Lūk, kā izskatījās oriģināls.
Pikaps uz Wrangler šasijas, ar nosaukumu Red Rock Responder.
Auto tiek pozicionēts kā apkalpes mašīna bezceļu rallijreidiem.
Kravas nodalījuma augstajos bortos atrodas apgādes kastes: priekš aptieciņas, zobstieņa domkrata un instrumentiem.
Līdzīgi kā Jeep Chief, modelim ir arī pacelta piekare un Fox amortizatori. Drošībai uz cieta bezceļa, modelis ir aprīkots ar Dana 60 tiltiem, bet uz priekšējā bufera ir uzstādīta jaudīga vinča.
Diski ir aprīkoti ar bedlokiem – speciāliem uzliktņiem, kuri novērš riteņu malu ielocīšanos, kad riepās ir zems spiediens.
Jeep Africa parāda to, kā retro-stilu var savienot ar praktiskumu.
Salīdzinot ar Wrangler Unlimited, spēkrats kļuva par 30 cm garāks un 10 cm augstāks, bet ierastā aizmugurējā borta vietā tam ir vienkāršās aizmugurējās durvis.
Tehniskie uzlabojumi ietver sevī tiltu nomaiņu uz Dana 40. Modelim ir tērauda riteņu diski, īpašs virsbūves krāsojums un bagāžnieka segums.
Ja šova-kārs Africa – tā ir stilizācija uz 1950. gadu bezceļniekiem, tad Jeep Staff Car atdod godu markas cilstvecākiem – armijas Willys.
Automašīnai nav durvju, no slikta laika sēdošos pasargā tikai īpašās konstrukcijas brezenta augša.
Uz bortiem ir nostiprināti lāpsta un cirvis.
APK vietā – 6-pakāpju mehānika, bet buferi, rezerves ritenis un meklētājlukturi ir paņemti no armijas Jeep J8
Starp mašīnām, kuras bija sagatavotas priekš Easter Jeep Safari 2015, bija arī mazāk radikāli eksemplāri. Piemēram, Grand Cherokee Overlander atšķiras tikai ar telti uz jumta, pastiprinātu pneimopiekari, ārēji izmainītu buferi un bezceļu riepām.
Bet Cherokee un Renegade atšķiras tikai ar ārējiem dekora elementiem.
Lūk, daži šova-kāri, kuri tika sagatavoti priekš iepriekšējo gadu Easter Jeep Safari.
Viens no visievērojamākajiem eksemplāriem – bezceļnieks, kurš ir izpildīts Jeep Forward Control stilā, par kuru te jau tika stāstīts.
Stilizācija uz Jeep Gladiator.
Bet, lūk, vēl viena – brutālāka. Caurejamības parametri – ne mazāk nopietni nekā āriene.
Oriģināls.
Starp citu, pats modelis – vecāks nekā Easter Jeep Safari: automobili sāka ražot 1962. gadā.
Lūk, daži to laiku reklāmas plakāti.
2005. gadā Jeep kompānijas vadībai bija doma atdzīvināt Gladiator modeli, pareizāk sakot – sākt ražot pikapu uz Wrangler bāzes, ar šo nosaukumu. Diemžēl, tālāk par prototipu lieta nepavirzījās.
Šova-kārs Jeep Gladiator, starp citiem, ražotāja sagavatoviem spēkratiem.
Starp citu, bet ko Jeep bezceļnieku vidū dara Dodge Ram?
Tā ražotājs veic slēpto reklāmu. Dodge marka tā pat kā Jeep pieder Chrysler kompānijai (šodien −Fiat-Chrysler). Un, lai arī Dodge šajā festival – ne gluži pa tēmu, bet, vai tad tas nav veids, kā nodemostrēt modeli bezceļnieku īpašniekiem – potenciāliem pircējiem?
Atgriezīsimies pie paša pasākuma. Lūk, daži speciāli sagatavoti automobiļi, kuri ir paredzēti smagu bezceļu pārvarēšanai. Spēkratu sagatavo paši dalībnieki-entuziasti.
Starp citu, viena interesanta atšķirība: Baltijas valstīs arī bieži vien notiek dažādi bezceļu trofi, tikai pie mums bezceļi ir savādāki: izšķīdusi augsne. Moaba tuksnesī tie ir akmeņaini.
Vecie modeļi atrodas gaitā un parāda, ka tie arī ne velti tiek saukti par bezceļniekiem.
Pēc maršruta – pikniks, bet pēc tam – īstais laiks pagulēt.
Šogad kā parasti festivāls noritēja veiksmīgi. Dalībnieku skaits bija ierasti liels, bet ražotāju sagatavotie šova-kāri atstāja spilgtu iespaidu. Interesanti, ko sagatavos ražotājs priekš Easter Jeep Safari nākamgad?
