Vēl divi neparasti piemēri. Vai vairāk nekā 25 gadus vecs 3.sērijas BMW E30 var maksāt tik pat, cik jauns vai pat vairāk? Var, turklāt tam ir arī pircēji.
Abi auto tika izlikti ASV aukcionos. Pirmais ir restaurētais 1991.izlaiduma gada BMW M3 E30. Mašīnas nobraukums – 180 tūkst. km, tā ir ar nelielu tūningu.
Šī automašīna ir viena no pēdējām E30 līnijā; 1992.gadā tika sākta jaunā BMW M3 E36 ražošana. Tas ir aprīkots ar oriģinālo BMW S14 195 ZS dzinēju un 5-pakāpju mehānisko ātrumkārbu Getrag.
Nomainītas sadales vārpstas, izplūdes sistēma un elektroniskais dzinēja vadības bloks. Balstiekārtā ir uzstādītas jaunas Eibach atsperes, bet virsbūve – nolaista zemāk.
Sliekšņi un pedāļi – jauni, nestandarta stūre (tās diametrs ir 370 mm). Uzlikti arī jauni ādas sēdekļi ar apsildi.
2009.gadā spēkratu pārkrāsoja, nomainīja motora pārsegu, radiatora režģi, bet priekšā uzstādīja spolieri no BMW M3 Evo2.
Automobiļa sākumcena bija $ 26 000, taču tad tā izauga līdz $ 32 300. Neskatoties uz to, pircējs atradās.
Cits piemērs ir vēl interesantāks. 1989.gada BMW E30 M3 Touring, kurš arī nebija savā oriģinālajā izskatā.
Vispār jau sākumā tas nebija M-sērijas auto: par pamatu kalpoja vienkāršais E30 universālis. Lai to pārvērstu par M-klases auto, virsbūves detaļas, balstiekārta un ierīču panelis tika paņemts no oriģinālā E30 M3. Daži komponenti tika aizlienēti no 2002.gada BMW Z3 rodstera.
Dzinējs – rindu „sešinieks” no BMW E46 M3, 338 ZS un 365 Nm, bet pārnesumkārba – 6-ātrumu „mehānika”. Mašīnas sākumcena bija $ 65 000; arī tai atradās pircējs. Vai jūs pirktu tamlīdzīgu auto par tādu naudu?
