Это не опечатка и не фотомонтаж. Такие автомобили реально выпускали.
Дело было в 1980-х годах, когда в Европе наблюдался всплеск популярности кемперов. Одно плохо: кемперы на базе микроавтобусов − недешевое удовольствие. Покупатели хотели что-то подешевле. Есть спрос − есть и предложение: в кемперы начали переоборудовать легковые автомобили. Одной из наиболее известных компаний, кто этим занимался, была небольшая немецкая фирма Bischofberger, названная по фамилии владельца Гельмута Бишофбергера.
Началось с изготовления фургонов бюджетными способами. В 1982-м году на пикап VW Caddy Mk1 была нахлобучена задняя часть от микроавтобуса VW Transporter T3.
Получился очень вместительный фургон.
В 1983-м году было построено несколько домов на колесах на шасси Audi 100 (Type43).
Кемперы изготавливались из подержанных автомобилей, и поэтому были весьма доступными по цене.
Фирму заметили представители Audi, и высоко оценили творчество Bischofberger. Более того, представители ингольдштадтского завода предложили Гельмуту Бишофбергеру построить кемпер на шасси новой модели Audi 100 (Type44), и провести тестовый пробег в непростых условиях.
Автомобиль был построен, пробег прошел, а после получил сертификат TUV.
Жилая надстройка изготавливалась из стеклопластика, компоновка могла быть разной.
Позже Bischofberger построил серию кемперов на базе VW Golf 1 и VW Caddy Mk1.
У некоторых моделей жилой модуль был съемным. Но эти кемперы оказались не особо удачными, продавались плохо, что стало началом заката компании.
Сегодня из кемперов Bischofberger на ходу остались единицы, и эти экземпляры довольно ценятся у коллекционеров. Вот интересно, а если бы сегодня производились подобные автомобили: они бы пользовались спросом?
