Tā nav drukas kļūda vai fotomontāža. Tādi automobiļi tiešām tika ražoti.
Tas notika pagājušā gadsimta 80. gados, kad Eiropā bija vērojams straujš kemperu popularitātes pieaugums. Taču uz mikroautobusu bāzes būvētie aparāti – dārgs prieks. Cilvēkiem vajadzēja kaut ko lētāku. Ir pieprasījums – būs piedāvājums: par kemperiem sāka pārveidot vieglos automobiļus. Nelielais vācu uzņēmums Bischofberger – tolaik viena no plašāk pazīstamām šīs jomas kompānijām. Firma bija nosaukta tās īpašnieka Helmuta Bišofbergera vārdā.
Viss sākās ar furgonu ražošanu, izmantojot budžeta paņēmienus. 1982. gadā VW Caddy Mk1 pikapam tika uzvilkta mikroautobusa VW Transporter T3 aizmugurējā daļa.
Rezultātā tika iegūts diezgan ietilpīgs aparāts.
Nākamajā gadā, uz Audi 100 šasijas (Type43), tika uzbūvētas vairākas mājas uz riteņiem.
Tās tika ražotas no lietotajiem spēkratiem un, cenas ziņā, nebija pārāk dārgas.
Uzņēmumu pamanīja Audi firmas pārstāvji, kuri augstu novērtēja Bischofberger kompānijas darbu. Pat vairāk: rūpnīcas no Ingolštates pārstāvji piedāvāja Helmutam Bišofbergeram radīt kepmperi uz jaunā Audi 100 (Type44) modeļa šasijas un veikt testa braucienus, sarežģītos apstākļos.
Tas tika izdarīts, un jaunajam spēkratam tika piešķirts TUV sertifikāts.
Dzīvojamā virsbūve tika ražota no stiklplastīta, bet iekārtojums varēja atšķirties.
Vēlāk uzņēmums uzbūvēja kemperu sēriju, uz VW Golf 1 un VW Caddy Mk1 bāzes.
Dažiem modeļiem bija noņemamais dzīvojamais modulis. Tomēr jaunie ražojumi nebija veiksmīgi, tos slikti pirka, un tas kalpoja par iemeslu kompānijas norietam.
Šodien no kompānijas būvētajām mašīnām pāri ir palikušas tikai daži eksemplāri, kuri tiek augstu vērtēti kolekcionāru vidū. Interesanti: ja mūsdienās tiktu ražoti šādi automobiļi, tie būtu pieprasīti?
