Stāsta ideja nāca no mūsu lasītāja. Ideja ir laba, jo modelis ir rets un ievērības cienīgs.
Automobilis tika ražots laika posmā no 1995.-2001.gadam. 1994.gadā BMW prezentēja visjaudīgāko septītnieka E38 modifikāciju – 750i. Nākamajā gadā auto ateljē Alpina laida klajā tās «uzlādēto» versiju – B12 5.7 E-Kat.
Pēc nosaukuma var redzēt, ka dzinēja apjoms palielinājās līdz 5.7 l, parādījās jauni Mahle alumīnija gultņi, atšķirīga kloķvārpsta u.c. Rezultātā jauda bija 387 z.s., griezes moments – 560 Nm, maksimālais ātrums – 280 km/h, ieskrējiens no 0-100 km/h – 6.4 sekundes.
Spēkrats tika aprīkots ar pastiprinātām bremzēm un Brake Assist sistēmu. Ierastās automātiskās pārnesumkārbas vietā, tika uzstādīta 5-pakāpju ZF 5HP30 Shift-Tronic, ar iespēju pārslēgt pārnesumus, izmantojot pogas uz stūres.
Arī balstiekārta tika uzlabota, taču tā nepalika cieta kā M-modeļiem. Alipna speciālistu uzvedums bija ātruma un vadāmības kombinācija, ar maksimāli iespējamo komfortu. Jāsaka, ka viņi panāca savu.
Automašīna tika aprīkota ar aerodinamisko apkari un oriģinālajiem diskiem: priekšpusē – 245/40 ZR 20, bet aizmugurē – 275/35 ZR 20. Opciju liste bija tik plaša, ka vieglāk ir uzskaitīt to, kā nebija.
Kā ar krāsu LCD displeju, ar navigāciju 1996.gadā? Tādas lietas kā salona apdare ar augstākās kvalitātes ādu un mobilais tālrunis – pašas par sevi saprotamas. Neatņemams interjera elements – firmas dēlītis ar identifikācijas numuru.
Vienkāršās versijas cena sākās ar 199 000 Vācijas markām (DM), pagarinātā maksāja no 220 000 DM. Tika ražotas modifikācijas gan ar stūri labajā, gan kreisajā pusē; Anglijas un Japānas tirgiem. Kopumā tika izlaisti 220 eksemplāri.
1999.gadā, uz restailinga «septītnieka» bāzes tika izgatavota vēl jaudīgāka versija – Alpina B12 6,0 E-Kat. Dzinēja apjoms palielinājās līdz 6.0 l, jauda – līdz 430 z.s., griezes moments – 600 Nm, maksimālais ātrums – līdz 291 km/h, bet ieskrējiena no 0-100 km/h laiks saruka līdz 5.9 sekundēm.
Tikai izlaisti tikai 94 šī modeļa eksemplāri, 71 no kuriem bija ar īso, bet 23 – ar pagarināto bāzi. Mūsdienās Alpina B12 Е38 ir raritāte.
Vairums no spēkratiem ir nonācis privātajās kolekcijās, kuru īpašnieki nesteidz šķirties no tiem. Ja kāds spēkrats arī parādās aukcionā, tad tā cena ir lielākā par «septītnieka» top versiju. Taču, neskatoties uz to, automobili nopērk ātri.
