Dažāda veida spectehnika – diezgan interesanta lieta, taču tā reti patrāpās acīs ikdienas dzīvē. Bet ir arī tādas automobiļu markas, kuras ir zināmas, kā sakās, šaurās speciālās aprindās. Viens no tādiem modeļiem – Tractomas.
Nebūt ne katrs francūzis, nerunājot jau par citu valstu iedzīvotājiem, zina par tādu franču kompāniju «Nicolas Industrie». Viens no uzņēmuma darbības virzieniem – nestandarta puspiekabju izgatavošana priekš īpaši smagām kravām, kā arī vilcēju ražošana šo puspiekabju buksēšanai. Tie tiek ražoti zem Tractomas vārda.
Pirmie Tractomas vilcēji tika uzbūvēti vēl 1979. gadā priekš Ķīnas un Tunisijas, pēc tam sekoja pasūtījumi no Ēģiptes un DĀR. Bet 2005. gadā Tractomas iekļuva Ginesa rekordu grāmatā, kā vislielākais vilcējs pasaulē.
Pastāv, piemēram, modeli kuri ir paredzēti Austrālijas ceļu vilcieniem. Pēc Eiropas mērogiem, tas ir absolūts negabarīts: vilcēja platums – 3.48, augstums – 4.51 m. Automobiļa riteņu formula – 8×8. Vizuāli vilcējs daļēji atgādina dzelzceļa lokomotīvi.
Pamatā – spēcīgs rāmis, uz tā – virsbūve-klājs, uz kuras ir uzstādīta kabīne no celtniecības Renaut Kerax. Bet aiz tās atrodās kuģu 27-litru dzinējs, kurš attīsta 890 z.s. un 4000 Ņm. Starp citu, šāda motora dzesēšanas sistēmā ietilpst 67 antifrīza litri, bet eļļošanas sistēmā – 167 litri eļļas.
Vispār, tamlīdzīgas mašīnas tiek sauktas par balasta vilcējiem. Nosaukums ir izskaidrojams vienkārši: piemēram, izstādītā automobiļa svars – 36 t, turklāt to padara smagāku arī balasts, kura svars ir 30…40 tonnas.
Priekš kam tas ir izdarīts – skaidrs: lai vilktu ļoti smagu kravu, ir nepieciešams ne tikai jaudīgs dzinējs, bet arī labs riteņu saskarsmes ar virsmu spēks. Bet, jo mašīna ir smagāka, jo šis spēks ir lielāks.
Kā jau tika minēts, Austrālijas ceļu vilcieni – nav vienīgā sfēra, kur darbojās Tractomas vilcēji. Pasaulē pietiek īpaši smagu kravu pārvadāšanas uzdevumu (sk. PS). Bet tāpēc ir likumsakarīgi, ka tamlīdzīgai tehnikai ir kaut neliels, tomēr stabils pieprasījums.
Tractomas elektrostaciju būvniecībā
Pirms vairākiem gadiem, viena liela Dienvidamerikas kompānija pasūtīja četrus Tractomas vilcējus, ar riteņu formulu 10×10. Automobiļi tika iesaistīti elektrostaciju būvniecībā – konkrēti, ģeneratoru un spēka balstu pārvadāšanā no ostas, uz kuru tie tika piegādāti pa jūru, uz galapunktu.
Autovilciena pilna masa nereti sasniedza 1000 tonnas: satāvā garjūgā bija iejūgti trīs vilcēji no priekšas un viens – aizmugurē.
Starp citu, uzreiz pēc iegādes, uz vilcēju šasijām tika uzstādīti sadzīves vagoniņi. Priekš kam? Viss ir izskaidrojams vienkārši: 1000-tonnīgā autovilciena ātrums – 10…15 km/h, un vairāku simtu kilometru veikšanai būs nepieciešamas vairākas dienas. Bet visu šo laiku nomaināmam personālam vajag kaut kur atpūsties.
