Gada nogale – laiks savilkt galus. Atbilstoši jauno automobiļu pārdošanas statistikai, 2015. gadā Baltijas valstīs viens no vispieprasītākajiem bija VW Golf. Bet, kādi spēkrati ir populāri citās valstīs?
Vācijā VW Golf arī ir pārdošanu līderis: aizejošā gadā tika pārdotas aptuveni 210 000 mašīnas. Cena sākās ar 17 650 EUR: tik daudz tiek prasīts par bāzes 3-durvju Golf Trendline izpildījumā, ar benzīna turbomotoru TSI (85 z.s.) un 5-pakāpju PK.
Anglijā, tradicionāli augtas pozīcijas ieņem Ford, bet vislabāk tiek pirkts Fiesta modelis, kurš tiek salikts Spānijā: ap 110 000 spēkratu 2015. gadā. Cena sākas ar 10 145 sterliņu mārciņas par 3-durvju hečbeku ar 1.25 litru motoru (60 z.s.) un 5-pakāpju MPK.
Francijā praktiski vienmēr līderpozīcijās ir bijuši vietējā ražojuma automobiļu. 2015. gadā tendence saglabājās: līderis ir Renault Clio. Realizēti aptuveni 85 000 spēkratu.
Itālijā pirmo vietu ieņēma Fiat Panda: vairāk nekā 120 000 pārdoti auto. Par bāzes versiju, ar 1.2 l benzīna dzinēju un 5-pakāpju MPK prasa 10 950 EUR.
Starp citu, neskatoties uz izplatīto viedokli, Fiat pamatienākumus gūst nevis Eiropā, bet gan jaunattīstības valstu tirgos. Īpaši stipras itāļu markas pozīcijas ir Brazīlijā, kur tiek piedāvāts iespaidīgs modeļu klāsts. Vispopulārākais un pieejamākais modelis ir Fiat Palio. Aizejošā gadā pārdoti 122 000 automobiļu. Cena sākās ar 7 500 EUR (28 400 Brazīlijas reāli) par bāzes versiju ar 1.0 l benzīna dzinēju (73 z.s.). Ir arī modifikācija, kura darbojas uz etalona.
Vispār, tā saucamā jaunattīstības valstis – pievilcīgs tirgus daudziem ražotājiem. Piemēram, Indija, kurā dzīvo 1.27 miljardi cilvēku, var palielīties ar vienu no visstraujāk augošo auto tirgu. Jauno spēkratu pārdošanas aug ar katru gadu, bet vislielāko popularitāti šajā valstī ir iemantojuši superbudžeta mazlitrāžas automobiļi. Piemēram, Maruti Alto: 5-durvju hečbeks, kura garums ir 3395 mm, aprīkots ar 3-cilindru motoru, kura apjoms ir 0.8 litri (48 z.s.). Cenas – sākot ar 289 114 vietējo rūpiju (4 300 ASV dolāri). Tieši šis spēkrats kļuva par Indijas līderi, ar rezultātu vairāk nekā 220 000 auto 2015. gadā.
Interesanta situācija ir vērojama Japānā. Visvairāk 2015. gadā tika pirkts hibrīds Toyota Aqua (citos tirgos Toyota Prius). Sākot ar 2011. gadu Uzlēcošās saules zemē bija jau pārdoti vairāk nekā 900 000 šādu spēkratu, bet aizejošā gada rezultāts ir 225 000. Mašīnas garums ir tieši 4 metri, spēkiekārta ietver sevī 1.5 l benzīna dzinēju (73 z.s.) un elektrodzinēju, kurš attīsta 69 z.s. Cenas – sākot ar 1.7 mln. jenas, kas sastāda aptuveni 14 000 EUR.
Kā var redzēt no iepriekšminētā, Vecā Kontinentā un daudzās citās valstīs vislielāko popularitāti ir iemantojuši kompaktie hečbeki. Bet Ziemeļamerikā joprojām ir galvgalī lielie pikapi. Jau ne pirmo gadu pārdoto auto galvgalī atrodas Ford F-series: vairāk nekā 700 000 pārdotas mašīnas ASV, aptuveni 120 000 – Kanādā. Bāzes modelis ar vienrindas kabīni, aizmugurējo piedziņu, 3.5 l V6 (282 z.s.) un 6-pakāpju APK. ASV šāds spēkrats maksā 25 000 dolārus, kaut gan kaimiņos par to tiek prasīti 19 500 dolāri.
Diez vai kāds aiz Ķīnas robežām pazīst Wuling Hongguang spēkratu. Bet Ķīnā šis nelielais 7-vietīgais minivans otro gadu pēc kārtas ieņem līderpozīcijas visvairāk pārdoto auto vidū. Rezultāts – gandrīz 600 000 realizēto modeļu. Dotais modelis – SAIC-GM-Wuling kopražojums un tirgū ir kopš 2010. gada. Wuling Hongguang ir aizmugurējā piedziņa un tas tiek komplektēts ar 1.2 (86 z.s.) vai 1.4 (102 z.s.) litru benzīna dzinējiem, komplektā ar 5-pakāpju MPK. Cenas sākās ar 44,8 tūkstošiem juaņu, kas atbilst aptuveni 7 000 ASV dolāriem.
Kādā valstī visvairāk pārdotā jaunā automobiļa markas skaits sastādīja 1 500 vienības? Ukrainā. Tieši tik daudz rumāņu Dacia Logan (no 11 000 EUR par bāzes versiju ar 1.2 l 75 z.s. versiju). Citu marku jaunie automobiļi arī netiek pārdoti lielos vairumos.
Ukrainas jauno automobiļu tirgus rādītāji ir atgriezušies 1990. gadu līmenī, un gada laikā tie ir 35 000 vienības. Salīdzinājumam, Latvijā ik gadu tiek pārdoti 13…14 tūkstoši jauno spēkratu, lai gan mūsu valsts iedzīvotāju skaits ir zem 2 miljoniem cilvēku, bet Ukrainā – aptuveni 42 miljoni. Interesanti, ka neskatoties uz šādu ekonomisko situāciju daudzi šīs valsts iedzīvotāji nākotnē raugās ar cerībām. Kāpēc? Tāpēc, ka sliktāk diez vai būs, melnā josla nevar ilgt mūžīgi un vismaz Jaunajā Gadā gribās cerēt uz labāko.
