Принято считать, что самые крутые грузовые тюнеры – это американцы и скандинавы. Правда, в мире есть еще одно, не менее интересное направление тюнинга грузовиков – восточно-азиатское. И если в Европе или США тюнингованный грузовик – это нечто, выделяющееся из серой массы, то, скажем, в Пакистане – это норма жизни. Гораздо сложнее встретить на дороге обычную машину.
Блеск и нищета
Описывать внешний вид или внутреннее убранство – бессмысленно. Это просто надо видеть. Выглядят машины, на наш, европейский взгляд, диковато, роскошно, и… убого.
Средний возраст пакистанского грузового автопарка – 30…50 лет. Вместе с тем на доводку машины порой тратится сумма в несколько тысяч долларов – практически, цена самой машины. И это притом, что доход 100 долларов в месяц по Пакистанским меркам – богатство несусветное.
Причина, по которой владельцы грузовиков тратят немалые суммы денег на украшательство – отнюдь не желание повыделываться, а жизненная необходимость, продиктованная местными взглядами на жизнь.
Хороший понт – дороже денег
В Пакистане грузовики – практически, основной способ транспортного сообщения внутри страны, а большинство машин находится в частных руках. Степень украшенности грузовика – не что иное, как показатель того, что его владелец – хороший водитель, к нему можно обращаться.
Логика проста: у хорошего водителя много клиентов, соответственно есть деньги и возможность позволить себе подобную роскошь. Услугами же владельца некрасивой машины попросту никто не станет пользоваться.
Вот и колесят по стране такие развалюхи-дворцы. Кстати, дорогу им всегда уступают. Не по причине местных особенностей ПДД – их там просто нет, а просто водитель грузовика в Пакистане – очень уважаемый человек. Так что, не уступить просто нельзя – король дороги едет.
P.S.
Кстати, в Пакистане не только ПДД нет. Понятния “допустимая грузоподъемность” тоже, в общем-то не существует. Поэтому иногда бывает вот так:
