Kas nāk prātā, izdzirdot vārdu salikumu «amerikāņu kravinieks»? Parasti – kapotu vilcējs ar milzīgu guļamsektoru, kurš ir bieži vien izrotāts ar dažādiem hromētiem elementiem. Jā, tādu mašīnu Štatos ir gana – tās darbojās uz maģistrāļu pārvadājumiem. Bet ir Amerikā arī citi kravinieki, piemēram, tie, kuri ir iesaistīti kaut kādos pilsētu saimnieciskos darbos. Izskatās tie arī diezgan interesanti, reizēm – nestandarti, no mūsu viedokļa.
Tātad, vienkārši attēli, ar paskaidrojumu, bez īpašas sistematizācijas. Lūk, piemēram, būvniecības pašizgāzējs ar platformu uz piekabes. Uz tās tiek pārvadāts neliels traktors.
Tas pats, tikai mazāks izmēros. Darba mehanizācija ir tik ļoti izplatīta, ka celtniecības brigāde var sastāvēt tikai no diviem cilvēkiem. Šis tieši ir tāds gadījums. Bet tas ir tikai tad, ja darbus veic kompānija, kura nav arodbiedrības biedrs. Tiklīdz lieta skar arodbiedrības kompānijas, tur uz katru operāciju būs pa diviem cilvēkiem, un vēl trīs stāvēs līdzās. Līdz ar to maksa par darbiem būs atbilstoša.
Ne arodbiedrības kompānijas piemērs. Vestē – kravinieka vadītājs, viņš – arī traktorists un strādnieks. Bedri sākumā aizlej ar betonu un tikai pēc tam asfaltē. Vispār, praktiski zem visiem pilsētas ceļiem ir izveidots biezs betona spilvens. ASV ceļu būvniecības tehnoloģija nedaudz atšķiras no mūsu.
Gāzes balonu transportēšana.
Vienas lielas elektrokompānijas kabeļu vilcējs.
Tās pašas kompānijas, līdzīgs kabeļu vilcējs izvelk kabeli no akas tālāk pa ielu.
Joprojām šīs pašas kompānijas avārijas dienesta mašīna.
Gāzes kompānijas avārijas dienesta auto.
Betona maisītājs.
Degvielas cisterna. Šādas mašīnas atved dīzeļdegvielu uz katlu mājām. Sakarā ar to, ka Štatos katlu māja gandrīz katrā lielā mājā ir sava, tad viņiem darba netrūkst.
Kaut kāds sarežģīts un kravu pacelošs manipulators.
Parku dienesta kravinieks, ar zaru sasmalcināšanai paredzētu piekabi. Virs jumta ir izveidota platforma, no kuras ir ērti zarus zāģēt. Sasmalcinātu koksni kaisa uz atklātiem zemes posmiem (lai neaugtu zāle un nezāles) un taisa no tās mēslojumu.
Būvgružu izvešana.
Ņujorkas ceļu būvniecības dienesta mašīna.
Šie arī ir ceļu būvētāji, tikai nevis pilsētas, bet gan privātie darbuzņēmēji.
Privātās kompānijas atkritumu vedējs.
Būvniecības kompānijas mašīna ar dubulto kabīni.
Būvnieki ar ģeneratoru aiz kabīnes. Diezgan izplatīta konstrukcija.
Filmu uzņemšanas brigādes kravinieks. Aiz kabīnes arī ir izvietots ģenerators. Iekšpusē – grimētavas.
Ceļu darbi. Uz asfalta atrodas bieza tērauda loksne, ar kuru tiek aizvērtas bedres, kamēr nenotiek darbi. Tas ir ērti, jo uz ielas saglabājas normāla kustība. Tiesa gan, ja loksnes tiks uzliktas šķībi, tad pret to malām var saplēst riepu.
Nelielas būvkompānijas pašizgāzējs.
Izvadāšanas furgons ar atspirdzinošiem dzērieniem.
Luksoforu remonta dienests. Te arī ir platforma virs kabīnes.
Auto tornis.
Mazāks auto tornis. Šī ir telekomunikāciju kompānijas mašīna. Interesanti, ka uz tās nav sānu balstu-ķepu.
Kravas auto ar neparastu virsbūvi. Nav skaidrs, ko tas pārvadā.
Šis nav pilsētas kravinieks, bet gan maģistrāļu vilcējs. Novērtējiet guļamā sektora izmērus. Tur var dzīvot. Eiropas vilcēji plašuma un komforta ziņā atrodas kaut kur tālu aiz muguras.
Izvadāšanas kravinieks.
Kravinieks Mack. Uz tā bāzes tiek veidoti Ņujorkas pilsētas atkritumu vedēji.
Bet tā tiek evakuēti kravinieki.
Saķere tuvplānā.
Lūk, tā viņš to aizķer un piepaceļ. Tad rāmi pievelk un fiksē ar trosēm, lai kravinieks nenolektu transportēšanas laikā.
Aizmugurē izkarina bezvadu signālus (stop un pagriezienus), kuri ir sinhronizēti ar evakuatora signāliem.
Spriežot pēc visa, šis kravinieks var urbt kaut kādas atveres. Kādas un priekš kam – ne līdz galam skaidrs. Spriežot pēc visa, akas kabeļu vilkšanai, jo uz tā ir vienas lielākās telekomunikāciju kompānijas emblēma.
Vispār, interesantu un nestandarta, pēc mūsu kritērijiem, kravinieku ASV netrūkst. Un tāpēc ir plāni pie šī temata vēl atgriezties.
